В связи с количеством вопросов, связанных с доводкой машины, напишу список того, чего
я никогда не буду делать. В порядке частоты вопрошания :)
1. Тонировка. «Что сделает хачик, если подарить ему машину времени? Затонирует.» Почему все так советуют затонировать в ноль и так удивляются «как нет? о_О»? Тонировка — это полный пиздец. Это ухудшает видимость (особенно ночью), значительно ухуджает вид машины (особенно белой), мешает обзору других водителей (как же меня бесит, когда из-за тонировки я не вижу на две-три машины вперед по движению) и это незаконно. Единственно красивая тонировка — зеркально-градиентная — бывает только заводской (и не верьте, пленки не бывают такими, как правильная стоковая тонировка), но не подойдет мне по внешнему виду.
2. Ксенон. Черт, зачем? Мне нравится приятный теплый свет моих фар, и у меня нет проблем с видимостью — у меня их четыре, плюс отдельные габаритки. Две из них еще и противотуманки по совместительству. А тот быдло-ксенон, про который все говорят, только ухудшает обзор (поймите, надо менять не лампу, а всю оптику с соответсвующей ей настройке и омывателями).
3. Обвесы. Я не собираюсь обвешивать машину ни за что. Это уменьшит мой сейчас неплохой клиренс до «черт чем же я цапанул за это ямку» и в говно испортит внешний вид (стоковый GT прекрасен, и это машина не для трека, а для города. Обвесы начинают ролять на неиспользуемых мной скоростях), не добавив машине ровным счетом ничего.
4. «Спойлер». Я не буду ставить спойлер хотя бы потому, что это не та бандура на багажнике, которую все так называют, а маленькая выступающая фиговинка (иначе — дефлектор), который ставится на хэтчбэки и выравнивает аэродинамические потоки за машиной, не давая засирать заднее стекло и уменьшая шум ветра из-за завихрений воздушного потока. То, что вы имеете в виду, называется антикрылом, которое у меня стоковое и потрясающе красивое. Поэтому менять его на уродскую быдло-скамейку смысла нет (и кстати оно не увеличивает скорость, а уменьшает, вопреки народному мнению, из-за прижимания автомобиля к земле. Это необходимо на заднем приводе после где-то ста-стадвадцати километров в час и только на уж очень крутых поворотах).
5. Музыка. Мне насрать на то, как вы умеете козырять красивыми колоночными брендами, у меня 12 стоковых колонок, которые прекрасно звучат. Если вы имеете ввиду саму девайсину, то скажу, что в мустанге я впервые встретил идеальную аудиосистему. Да, я хотел ставить двухдиновую панельку с навигатором и прочей приблудой, но такие грузятся по минуте! Черт, это после завода машины мне надо ждать 60-80 секунд перед тем, как начать слушать радио (плееры и диски я не слушаю в машине). Моя текущая панелька имеет крупный зеленый шрифт, яркость которого меняется тем же регулятором, что рулит яркостью всей приборки, он запускается мгновенно, отлично играет радио и имеет огромную аналоговую крутилку громкости. Лучше ничего нет.
6. Доводка двигателя. Я не езжу на треки, не участвую в гонках и я не был на выходных на Париж-Даккаре. Мне полностью хватает родных 304-х лошадиных сил, а любое вмешательство в двигатель, расточка, турбирование и всякое прочее чипование — риск и ненужная трата денег.
7. Полоски. Я не буду их налеплять по той же причине, по которой я не купил машину по заводу с ними. У меня городская версия, и стоковый вариант для города идеален. Если бы я ссал кипятком от полосок и обвесов, я взял бы Шелби. Ему это идет и почти необходимо для использования :)
8. Низкопрофильная резина. Скажу сразу — у меня есть комплект. Я снял его в первый же час после покупки автомобиля и вернул обалденные стоковые семнашки. Хотите — забирайте «за так», мне они не нужны. Знаете как появились низкопрофили? Ясен пень, что это делает подвеску жестче и помогает на треке, но изначальная причина в том, что улучшенные тормозные системы, которые ставятся на драгстеры, просто не влезают в обычный диск. Поэтому его расширяют. А т.к. менять аэродинамику и клиренс машины нельзя, разницу компенсируют узостью резины.
9. Аэрография. Ровно потому, что 99,83% всей аэрографии — беспросветное уебищное говно, которое практически абсолютно всегда портит вид машины. На вскидку я вспомню только одну аэрографию, которая мне нравится, но она не подойдет мне. Кстати, краска-хамелеон к аэрографии не относится и мне нравится, но смотрится красиво только на «облизанных» машинах, где почти нет прямых линий. Что опять же не подойдет мне.
10. Все остальное. Что включает руль спарко, кресла-ковши, желтые брызговики, выносной тахометр, синие писалки, прямоток, виниловые наклейки, подъем жопы, диски-спиннеры и любые другие приблуды. Я удивлен что вы это спросили. Если вы этого не говорили, я желаю вам никогда не встретиться с теми людьми, кто это советовал.
Однако я все же буду кое-что заказывать. Для большинства это кажется странным, но все же. Это:
1. Новая тормозная система. Текущая работает хорошо (и даже лучше, чем на большинстве машин, что я водил), но недостаточно по моему текущему ощущению. Лучше тормоза — больше безопасности на дорогах.
2. Спидометр в километрах. Текущий в милях, километры подписаны мелким шрифтом ниже. Хочу, чтоб в них не надо было вглядываться.
3. Европейская задняя оптика. Та, что стоит сейчас, по-американски мограет стоп-сигналом. Мне конечно насрать, но для других водителей это явно неудобно. Новые желтые поворотники будут специально для других участников дороги.
Эти постом я какбе намекаю, что я считаю неправильным, и с чего не стоит начинать доводку своей машины. Думайте головой, а не хуем.